ابوالفضل خلخالی معاون مدیرکل گروه فناوری و نوآوری دفتر صنایع خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: با وجود ناترازی در تولید و مصرف انرژی در کشور در شرایطی قرار داریم که مصرف سوخت خودروهای درون سوز متداول در کشور بالاست.
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: برای حل این مشکل باید چارهای اندیشید. شایان ذکر است که به طور معمول ما در حال استفاده از موتورهای تنفس طبیعی با حجم سیلندر بالا هستیم که علی رغم حجمی بین هزار و ۵۰۰ تا دو هزار سی سی، همچنان توان خروجی و گشتاور بالایی را ارائه نمیدهند.
خلخالی اظهار کرد: اگر ما نسبت توان خروجی به مصرف سوخت موتورهای متداول داخلی را بررسی کنیم با ضریب پایینی مواجه میشویم که نسبت به شرایط روز دنیا چندان قابل قبول نیست. از این رو به تکنولوژیهایی مانند توربوشارژرها و یا سیستمهای تزریق سوخت پیشرفته برای بهسازی موتورهای دورن سوز داخلی نیاز داریم که متاسفانه چندان به آن پرداخته نشده است.
وی ادامه داد: یکی دیگر از راهکارهای امروزی برای کاهش مصرف سوخت، کم کردن تعداد سیلندرها است؛ بطوری که استفاده از موتورهای سه سیلندر در خودروهای کوچک راه حلی متدوال به شمار میرود. اما متاسفانه ما در خودروهای پرتیراژ خود از این موارد بهره گیری نمیکنیم.
تکنولوژی هیبرید، دیگر راه حل فرار از معضل ناترازی سوخت
این استاد دانشگاه گفت: راه حل دیگر حرکت به سمت خودروهای هیبریدی است. خودروهای هیبرید در دنیا امروز از فاز تحقیق و توسعه عبور کرده اند و به نوعی یک تکنولوژی به کمال رسیده و پخته به حساب میآیند. انواع سیستمهای هیبریدی برای استفاده در دسترس است.
وی ادامه داد: به عنوان مثال برای راه اندازی خودروی کوچکی در کلاسای به میتوان به راحتی نظر داد که از چه سیستم هیبریدی میتوان برای حداکثر بهرهوری استفاده کرد. تکنولوژی هیبرید در حال حاضر به پختگی کامل رسیده است و به صوت بستههایی که از پی زیرو تا پی سیکس نامگذاری میشود بسته بندی شده اند.
خلخالی در ادامه تصریح کرد: ما متاسفانه به این تکنولوژیها نپرداخته ایم. امروزه حتی جعبه دندههایی ابداع شده اند که داخل خود ژنراتوری برای تولید انرژی از گشتاور مجموعه در زمانی که نیاز به انتقال انرژی نیست، دارند؛ به این ترتیب که این ژنراتور زمانی که خودرو برای حرکت احتیاج به انتقال قدرت ندارد فعال شده و برق تولید میکند.
وی ضمن تاکید بر استفاده از فناوریهای نوین در خودروسازی ادامه داد: مثال ژنراتوری که ذکر شد به راحتی میتواند تا ۳۰ درصد مصرف سوخت در خودروهای هیبریدی را کاهش دهد. در نتیجه استفاده از فناوریهای نو در خودروسازی برای مدیریت مصرف سوخت فعلی ضروری و بدیهی است.
این استاد دانشگاه اظهار کرد: علاوه بر این موضوعات، استفاده از خودروهای کاملا برقی نیز میتوان در تغییر سبد سوخت مصرفی کشور موثر باشد. این نوع خودرو در دست مصرف کننده، از سوخت فسیلی بی نیاز است، اما در صنایع پایین دستی ممکن است همچنان تولید انرژی همراه با مصرف سوختهای فسیلی باشد.
وی ادامه داد: در این نوع خودرو مدیریت مصرف انرژی میتواند که به شرایط کار نیروگاههای ما کمک شایانی کند؛ به صورتی که میتوان انرژی را در این خودرو بازیافت و مجدد مورد استفاده قرار داد.
دانش بنیان ها و تکنولوژی کاهش مصرف سوخت
خلخالی در خصوص دلایل عدم ورود دانش بنیانها برای تولید و به کارگیری این نوع تکنولوژیها گفت: به طور کلی این نوع تکنولوژیها به دلیل عدم وجود فناوری بومی کمرنگ نیستند. دانش بنیانهای ما به راحتی میتوانند این نوع فناوری را کسب و توسعه دهند. دلیل این ضعف را باید در عدم وجود مدیریت کلان در این موضوع است.
استاد دانشگاه تاکید کرد: باید مدیریتی وجود داشته باشد که ما بتوانیم از دانش خود برای تولید و بهره گیری استفاده کنیم. به عنوان مثال برای ساخت یک دستگاه توربوشار برای موتورهای احتراق داخلی خود نیاز به یک فاز تحقیق و توسعه و پ از آن ساخت نمونه برای آزمایش و پس از آن تولید انبوه داریم.
خلخالی ادامه داد: این قیمت نیاز به سرمایه گذاری دارد که از لحاظ اقتصادی باید در زمان مناسب و با نرخ معقول بازگشت داشته باشد. از این رو برای ایجاد صرفه اقتصادی محصول باید تیراژ بالایی داشته باشد. از همین رو باید با مدیریت کلان باید شرایطی ایجاد کنیم که این محصول با تغییر اندکی قابلیت استفاده در موتورهای مختلف را داشته باشد و این موضوع در حوزه مدیریت کلا کشور است.
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: از سوی دیگر باید شرایط ورود این نوع تکنولوژیها به کشور به گونهای باشد که برای تولید کننده داخلی و شرکتهای دانش بنیان دچار آسیب نشوند. فلذا اگر ما بتوانیم حوزه مدیریت کلان را سازماندهی کنیم، دانش بنیان های ما مشکلی برای توسعه تکنولوژی نخواهند داشت.
انتهای پیام/